此外，座舱硬件配置并不含糊，全系标配8.8英寸窄边仪表，远离驾驶者的布局增强了纵深高级感，但不便于直观读取数据，而且全系没有提供AR-HUD抬头显示功能，算是一个遗憾。车机配置部分，全系搭载14.6英寸2.5K高清中控屏，内置骁龙8155P座舱芯片，适配最新ADiGO车机系统，为了提升语音识别准确率和应用范围，采用ADiGO SENSE AI大模型，支持超10轮上下文理解，响应速度提升3倍左右。美中不足的地方是，现如今骁龙8295P芯片才是主流，而昊铂HT还停留在上一代水平，车机硬件算力有待升级。
至于座舱舒适感，来到了昊铂HT的“主场”，基于2935mm的轴距，以及纯电架构打造的空间布局优势。出于家庭用车考虑，并不需要为这款车的后排空间舒适性过多担心，身高1米8的成年男性坐在前排调整到合适的坐姿后，切换到第二排以后，腿部纵向空间仍有2拳半以上的活动空隙，舒适度可观。而且值得关注的是，该车的二排座椅靠背采用143度仰角设计，加上坐垫填充厚实，对腿部支撑性充足，这样后排乘客坐多久都不会觉得疲乏，就像家里的沙发一样。
动力层面，昊铂HT全系采用800V夸克电驱和800V高压平台打造，兼具高性能和超快充的技术优势。以825特高压激光雷达版为例，搭载统一的后置夸克电驱系统，最大功率340匹马力，峰值扭矩430牛·米，官方0-100km/h加速用时6秒2，相当于3.0T V6后驱性能车的动力水平，面对日常出行场景来说，动力绰绰有余。