思域 空调最新摘要

想通了这个逻辑，就搞懂了车价下降的秘密。现在最大的悬念，就是车价降到什么时候是尽头。以空调为例，基础款1匹分体式空调价格约600-800欧元，国内便宜的大概是1000元。赚回汇率似乎依然不太可能，但这绝对是一个前进方向。 查看详情>>

进入车内，第十一代新思域给人的第一感觉就是强烈的简约科技氛围。贯穿式蜂窝状造型的空调出风口，配备10.2英寸全液晶仪表+9英寸悬浮式中控屏，营造出十分炫酷的感觉。同时，中控按键及空调旋钮等处以大量镀铬进行点缀，进一步提升了精致感。 查看详情>>

车内采用了家族化的布局风格，仪表台中央嵌入一段造型细长的蜂窝状空调出风口装饰，金属样式的涂装提升了内饰的设计感。此外，为满足驾驶者的盲操便利性，中控屏下方保留了布局清晰的空调控制按键和旋钮，旋钮的上方还集成了LCD液晶屏用于显示温度信息。三幅式方向盘的握柄上集成了塑料材质的按键，紧挨着3/9点的位置，握持时操作非常便利。9英寸中控屏集成GPS导航、CarLife、蓝牙电话、4G车联网、OTA升级等功能，系统UI界面读数清晰，功能分区合理，但底层操作逻辑比较繁杂，需要适应。 查看详情>>

它的车家互联功能也是一大亮点。现在，你不仅能控制车内的一切，还能通过车载系统控制家里的智能设备——比如远程调节空调，给家里增添温暖。简直像是把未来搬进了车里，让你告别一切繁琐的操作，让生活变得更加轻松、便捷。 查看详情>>

考虑到年轻人对于车辆智能化体验的期待，思域9英寸多媒体屏幕内搭载HondaCONNECT3.0智导互联系统，并接入天猫精灵智能语音交互，提升用户的用车体验。如今我们见过太多车型，在车内省去物理实体按键，造成不少的麻烦，而思域则依旧提供了不少的物理实体按键，比如音量旋钮，主页、返回、空调区域等，日常使用还是非常便利和顺手的。 查看详情>>

内饰方面也延续了之前的设计，网格的空调出风口以及精致的空调旋钮也一并保留，皮革和软性材质的应用也让车厢拥有了更高级的观感。海外版的思域也升级了车机系统，9英寸的中控屏幕使用了谷歌的车机，当然未来国内改款也将进行本土化适配。 查看详情>>

正常城市道路上开的话，我感觉操控还是挺好的，过弯都不会有啥飘的感觉。跑过一次老家那边的江边国道，感觉比我以前开过的SUV过弯要稳多了，可能是底盘低的缘故吧。刹车挺灵敏的，刚开车的时候踩了好几次猛利。自动启停和自动驻车的搭配，简直绝配，在上班路上既能省了红灯空跑时候的油耗，还省了临时踩利车时候的脚力。油耗方面，从上次加油到现在跑了六百公里，油表刚到红线，跑了一半高速和一半市区，现在表显油耗是百公里7升，这个油耗我很满意。这六百公里我基本都是开着22度一档风量的空调，车里坐我们一家三口。这几天天气转凉空调用不上了，到时候我再看看关空调的时候油耗会不会更低一些。 查看详情>>

在舒适方面，思域并没有很强的竞争力。前悬架调教有点小硬，座椅柔软度不足，包围不够严谨，车子行驶颠簸道路会让车中家人有一定的弹跳。空调制冷成效不错，恒温能力好，隔音效果比较平常，家人容易受噪音干扰。而且，思域并未匹配太多舒适配置，仅有真皮座包、第二排空调出风口、自动空调、空调温度分区控制等配置，就没有更多配置了，所以，思域的舒适性表现难以获得车主的广泛好评。 查看详情>>

内饰方面，以空调通风口为代表，其中贯穿式的Ashtray造型空调送风口设计，已然成为本田近年来频繁使用的表达方式。10.2英寸的全液晶仪表板更是烘托了科技范儿。车门把手设计独树一帜，令人眼前一亮。然而，车内固有的塑料感引起了部分用户的担忧，这在许多日系车上也是普遍存在的。材料使用方面，增添了翻毛皮双层椅套布置，提升了驾乘者的舒适度，同时增强了车内的豪华氛围。至于配置方面，全系标配停车摄像头，只是只有高价位车型才配有停车雷达；所以在配置的丰富性上，思域的表现似乎还有待提高。全系列都装配了恒温空调，可惜的是，即使顶配的思域音响效果也并不出色，对于钟情于聆听音乐的朋友们来说，必须要再掏点银子才能满足！另外,全系配有驾驶模式转换功能以及巡航控制系统；然而具体到不同车型和版本，选择会因车而异，不同型号的配置也各不相同。 查看详情>>

思域这款车的内饰，也是本田比较经典的元素，新车的中控配备了10.2英寸全液晶仪表盘、9英寸触控屏和自动空调，空调出风口采用嵌入式丰巢造型，虽然没有多少科技感，但是还是做得比较规整。在车机系统方面，新车也是支持车联网、OTA升级、车联网、WIFI热点、CarLife，实用性确实很不错。 查看详情>>