Quattroporte轮子生锈

与大多数汽车品牌一样，玛莎拉蒂品牌也正在为新能源转型做足准备，包括新的平台、动力总成和车型即将到来，而现有车型也在陆续退出舞台。去年，玛莎拉蒂停产了V8动力的Ghibli和Levante，如今搭载3.8升双涡轮增压发动机的Quattroporte也将要退出舞台。 查看详情>>

最近车圈的耿直BOY魏建军又开始活跃起来了，先是二代枭龙MAX发布会全场脱稿讲解，然后又回应了关于“国产车生锈”这样老生常谈的话题。 查看详情>>

关于“国产汽车是否爱生锈”的话题笔者始终没有去谈，原因是这个话题相对容易刺激到一些自主品牌的粉丝们。 查看详情>>

6月13日，小米汽车官方针对车辆刹车盘上有疑似生锈的现象做出回应。小米汽车在《答网友问（第156集）》文章中表示：“因为大多数汽车使用的刹车盘是灰铸铁等材质，最近雨季来临，该材料在暴露于潮湿空气或雨水时容易生锈，这是很多车辆经常遇到的场景，属于正常情况。” 查看详情>>

【电车质量网】了解到，这辆2024款 2.0L 先锋版丰田卡罗拉锐放，车主仅仅开了一个月，就发现了明显的生锈现象 查看详情>>

空气悬挂四个轮子都趴窝可能是由多种因素引起的，以下是一些可能的原因： 查看详情>>

长城汽车董事长魏建军近日对国产车生锈问题的犀利点评，将行业潜规则推至台前。他指出，生锈并非单纯工艺缺陷，而是设计缺陷与企业良心的双重问题。这一观点直击国产车长期存在的痛点——部分企业为压缩成本，在材料选择（如钢材防锈等级）、结构设计（如排水孔布局）、防腐工艺（如电泳涂层覆盖率）等环节偷工减料，导致车辆在3-5年使用后即出现锈蚀。魏建军的“良心论”，实则为行业敲响警钟：制造标准与消费者信任的博弈，本质是企业价值观的体现。 查看详情>>

按照现在的汽车工艺来说的话，车子内部生锈的事情已经很少发生了，但很少不代表完全没有。近日有比亚迪海豚的车主反馈，自己的爱车在更换挡风玻璃的时候发现A柱生锈。4S店表示这个问题要切掉生锈的部分再换一块完好的上去就行。但车主明显不太愿意接受，因为在大多数人的认知当中，切掉A柱属于“重大事故车”。 查看详情>>

科技与工艺的成熟，有的车开到报废，都不怎么会生锈，更不会把部件锈穿。但袁先生购买的广汽本田凌派，目前还在正常使用，车身已经多处生锈，有的地方甚至严重腐烂。 查看详情>>

如果说一台使用十年以上的汽车出现较为严重的生锈，作为车主应当是可以接受的；尤其是洗车频率不高，或者主要在沿海区域用车的车主。可是有些车辆才开了一年左右，车身就已经出现了夸张的生锈；而且有些生锈的位置不是外部或底盘，而是车门内侧出现锈斑，或者在轮眉塑料饰板内侧生锈，这确实有些说不过去。 查看详情>>

为什么还有很多人不愿意买国产汽车，因为很多人都被一些自主品牌伤害过，别人的车都是十年八年不生锈，而咱们有些自主品牌的车别说两三年了甚至一年就生锈了，你说这怎么让咱们消费者去支持去喜爱呢，买辆车毕竟不是花几块钱买个小玩具，那为啥这么多年了咱们自主品牌连生锈这个问题都解决不了呢，其实不是解决不了而是不愿意花成本去解决，或者态度上就没想去解决！ 查看详情>>

宝马再一次站上了风口，被广泛传播的声音是“宝马高管炮轰带轮子的智能手机”。 查看详情>>

今年奇瑞汽车可谓是一匹车市黑马，销量连连增长，其主力车型瑞虎8更是在10月份凭借21625辆的销量成绩拿下了15万以下SUV市场销量第六的宝座。不过随着销量的增加，奇瑞瑞虎8的质量问题也开始凸显，尤其是车身生锈和车内异味等问题，引发了众多消费者的投诉和不满。 查看详情>>

前阵子特斯拉Cybertruck中国巡回展，场场都爆满，大家都想围观下这台代表最新科技、完全颠覆传统的车型，哪怕在国内其实根本就买不到Cybertruck。 查看详情>>

在汽车产业蓬勃发展的当下，车主购车时往往寄予诸多期望，品牌声誉、车辆性能、质量保障以及售后服务等皆是考量因素。然而，东风标致近期的一则投诉事件，如同一颗投入平静湖面的石子，激起了层层涟漪，导致车主对于东风标致的质量问题打上大大的问号。 查看详情>>