极氪定位30万元以上市场，搭载麒麟电池、激光雷达等高阶技术，在中国纯电豪华品牌市场中销量居于领先地位；领克聚焦20-30万元区间；吉利银河主攻10-20万元主流市场，实现了从追赶者到领跑者的角色转换。
这种策略既避免内部价格战，又形成对合资品牌的“降维打击”。
2025年Q1，吉利银河销量达26万辆，同比增长214%，占集团总销量的37%。其增速远超其他品牌（极氪+25%、领克+19%），成为吉利新能源转型的绝对主力。吉利星愿连续两月月销超3.5万辆。星愿凭借310/410km续航、Flyme Auto智能座舱、L2级智驾（高配可选装）等配置，精准切入下沉市场，直接冲击比亚迪海鸥、五菱缤果等竞品。
与此同时，极氪品牌第一季度销量达到4万辆，同比增长25%，高端车型极氪007GT首月交付破万，整车毛利率达21.2%，品牌溢价能力可见一斑；领克品牌新能源占比达到52%，新车领克900一小时大定订单超过1万台。甚至有传言说，订单情况好到不让宣传。要知道这款车是一款30万元级的产品，市场热度几乎达到了领克有史以来最好的水平。
总结来说，实际上从《台州宣言》战略聚焦以来，吉利汽车上在产品定义和定价上都非常务实。也正是因为这种务实，接连打造出爆款车型。
吉利汽车的成功逻辑
2025年，吉利的智能化成果也由投入期逐步进入收获期，高价值技术加快量产上车。
显而易见的是，吉利汽车已经通过智能化技术革新与产品结构优化，提升了整体毛利率。2024年毛利率达15.9%，2025年一季度新能源业务毛利率进一步提升至18.8%。公司毛利总额大幅提升至114亿元。
原因有两个，一是技术红利释放。由于智能化转型，虽然吉利汽车的研发投入不断提高，但是得益于规模效应及核心产品竞争力显著增强。吉利采用模块化电子电气架构，实现智驾、座舱、底盘等核心系统的零部件通用率超70%。例如，极氪007GT与领克900共享GEA架构，研发周期从4年缩短至2年，研发成本降低35%。SPA Evo平台兼容纯电、混动与燃油车型，生产线改造成本减少50%
以领克900为例，据了解，其EM-P电混系统通过模块化电池设计与轻量化材料应用，电池组成本降低12%；自研电控系统减少外购技术授权费用，结合规模化采购使电混系统总成本较行业平均低18%。这些都是技术降本之后的成果。