秦新车

在去年中国新车销量正式突破3000万辆后，专家们一直说的“增量市场转向存量市场”的这一过程基本走进尾声，汽车消费市场的蛋糕几乎到了最大的时刻。

走到瓶颈的销冠比亚迪

在凭借插混彻底走通新能源的道路后，比亚迪就以望尘莫及之势坐稳了中国汽车销冠的位置。今年上半年，比亚迪累计销量超161万辆，同比增长28.46%。

尽管增速有所放缓，但比亚迪依旧保持了两位数的同比增长。今年年初，比亚迪依靠强大的销量势能和成本优势，率先开启了新一轮的价格战，不仅喊出了“电比油低”的口号，还一局推出了秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市两款插混车型。两款车型的起售价均为7.98万元，相较于上一版本冠军版车型，新版本车型价格下降了2万元。

仅比亚迪秦PLUS DM-i一款车型就在今年上半年卖出新车154,727辆，超越了很多车企半年甚至一年的销量。

在此之前比亚迪给今年定下年度销量目标，是在2023年302万辆的基础上增长至少20%，也就是说2024年销量目标为至少362.4万辆。以此计算的话，目前比亚迪仅完成了全年指标的44.6%。

跟去年全年的销量情况作为对比，比亚迪大部分的销量是在下半年，这也是绝大多数车企的现状，金九银十的购车旺季还有年底冲量这两部分对销量的贡献巨大。但在今年上半年就祭出价格战的杀招，也只能说比亚迪等不到那个时候，又或者说在今年下半年比亚迪还有更强硬的手段抢占市场。

事实上，没有给出具体数字就已经体现出比亚迪对于今年消费市场的悲观。同样，奇瑞在定下全年销量目标时也表现了一致的担忧。

今年年初，奇瑞把今年年度目标设定为“销量增长率超行业10-20个百分点”。此前中国汽车工业协会副秘书长陈士华有预测2024年中国汽车总销量增长率在3%以上。如果仅以此估算，奇瑞大概就是在2023年的基础上增长13%，也正是这个保守的销量目标，让奇瑞成为真正在半年时间内完成一半销量目标的企业。

1-6月，奇瑞完成新车销量110,621辆，也是除比亚迪外唯一完成半年百万辆壮举的车企。如果以去年的销量作为对比，奇瑞最保守的年销量目标为212.6万辆，如今以实现51.77%。

值得注意的是，在这一百多万辆的新车销量中，有一半是在海外市场实现的。上半年累计出口汽车超53.2万辆，本土市场和海外市场几乎做到了一半一半。

过去几年，奇瑞作为老牌本土企业在国内企业市场格局中一直处于不上不下的地位，长安、吉利、长城几方几乎都站上过销冠的位置。但从去年开始，奇瑞的悄然改变惊动了所有人，虽然不及比亚迪的发迹那么耀眼，但也顺势超过了长安吉利长城。

从销量结构来看，奇瑞的海外销量是重要的增量来源，支撑奇瑞走到了中国车企第二的位置，这也是一条其他车企可以学习借鉴的可视化路径。

如果有强大的海外基础，再加上比亚迪那般打造爆款的能力，奇瑞的未来不可限量。

长城苦等明天

今年上半年，除了旷日持久的价格战外，老总们卷到纷纷下场直播也是一大亮点。

3月26日，魏建军突然更新了注册13年0发布的微博。不仅如此，他还进行直播、短视频等诸多新尝试，多次和雷军互动，跟用户的线上交流也频繁起来。一时间，“保定车神”的名号流传在互联网上。

直播召开股东大会、直播辅助智能驾驶、直播线下体验店的开店探店，这位60岁的汽车行业“老兵”，近两三个月在网上的出现频率和关注度，几乎超过以往的总和。也是各个传统造车大佬中，网红人设打造最成功的一个。

但很可惜，雷声很大雨点很小，长城的声量并没有如愿转化为销量。

上半年长城汽车累计销量为55.97万辆，同比增长近8%。以长城年目标190万辆计算，达成率为29.45%。可以说长城是几大传统自主品牌中，目前现状最难捱的一个了。

在长城旗下的五大品牌中，仅哈弗单一品牌的销量就达到29.9万辆，WEY和欧拉对集团销量的贡献越来越小。

截至目前，长城哈弗品牌旗下有5款PHEV车型，魏牌旗下7款车均为PHEV车型，坦克6款车型中有4款PHEV车型，16款混动车型中，今年上半年销量最好的还是坦克400。不得不说，在各大传统企业依靠新能源翻身之际，长城并没有在这一领域尝到甜头。

作为一直以来的欢喜冤家，吉利反倒是依靠新能源站稳了脚跟。值得注意的是，吉利也是这波车企大佬化身网红的风潮中最低调的一个。

吉利在上半年累计销量为95.57万辆，同比大幅增长41%。与长城一样，吉利在今年年初也销量目标定在了190万辆。但在各大友商下调销量目标之时，吉利反其道行之，将全年KPI还提升了5个百分点，预计达到200万辆。

以此计算的话，吉利的完成度也只有47.79%，未能过半。除了全年销量目标外，吉利还规划在新能源方面要实现40%的渗透率，大致要达到80万辆的目标，同比增长66%。从目前的形势看，吉利这一目标的压力不小。

在今年前6个月，吉利新能源总销量为32万辆，同比增长117%，其中极氪品牌累计交付87,870辆。在此前的海外发布会后，领克也要开始发力新能源，除了领克07 EM-P开，下半年领克Z10也将迎来上市。

作为曾经的销冠，长安（自主品牌乘用车）前进的脚步在这两年有所放缓，今年上半年实现新车销量82.2万辆，同比增长7.0%，是五大传统车企中，增速最慢的一个。

在新能源领域，长安也是布局最广的一个，除了原有的车型上了插混。长安旗下还有三大新能源品牌。今年上半年，长安启源交付新车72,968辆，深蓝交付83,858辆，高端豪华品牌阿维塔也交付了29,030辆。

2024年6月8日，比亚迪秦L DM-i新车上市发布会在贵阳壹号购物中心隆重举行。本次发布会以“引领中级，开创油耗2时代”为主题，吸引了众多汽车行业媒体和热心消费者的关注。比亚迪秦L DM-i作为比亚迪汽车家族的新成员，以其卓越的性能、时尚的设计和极具竞争力的油耗指标，成为本次发布会的焦点。

活动流程精彩纷呈

 发布会于下午18:30正式开始，签到处安排了礼仪小姐接待到场嘉宾，乐队现场演奏背景音乐，营造了热烈的氛围。随后，活动在动感的开场舞表演中拉开帷幕，现场气氛迅速升温。

主持人上台致欢迎词，介绍了本次发布会的主题和流程。紧接着，贵州一区运营经理蓬程上台进行了详细的车型讲解。他从比亚迪秦L DM-i的核心技术、设计理念以及市场定位等方面进行了全面的介绍，并现场公布了新车的报价，新车共推出5个版本，售价9.98万-13.98万元。

贵州一区运营经理蓬程对秦L DM-i进行了详细的车型讲解，他表示，比亚迪秦L DM-i的上市不仅是比亚迪品牌发展的重要里程碑，更是引领中级车市场的一次重要变革。在揭幕仪式环节，主持人和蓬程经理共同为比亚迪秦L DM-i新车揭幕，现场掌声雷动，气氛达到高潮。

随后，主持人邀请了八位预订车主上台进行交车仪式，进一步展示了比亚迪秦L DM-i的用户魅力。活动在第二段精彩的舞蹈表演中圆满结束，现场观众纷纷留影纪念

比亚迪秦L DM-i凭借其先进的技术和卓越的油耗表现，充分体现了比亚迪在新能源领域的领先地位。新车不仅在动力系统和智能配置上有了显著提升，更在环保节能方面取得了突破，为广大消费者带来了更加经济实惠的选择。

    比亚迪秦L DM-i搭载了比亚迪最新的第五代DM-i（双模混合动力）系统，从官方数据显示，秦L DM-i百公里NEDC亏电油耗仅2.9L，满电满油综合续航可达2100公里，实现了“超低油耗、电混无忧”的驾驶体验，为用户带来了长距离低碳出行的新选择。

    在设计方面，秦L DM-i延续了比亚迪王朝系列的“新国潮”理念，将国潮文化与未来科技融合，整车造型高颜值且低风阻，内饰设计从中国山水画中汲取灵感，打造出格调高逸的“山水画境座舱”。

    新车基于比亚迪新一代插混整车平台打造，采用低能耗设计和低风阻匹配全新技术，助力整车实现更低油耗。其智能化配置也极为丰富，搭载DiLink智能座舱，配备15.6英寸自适应旋转悬浮Pad、车载ETC、手机NFC车钥匙、全场景智能语音等功能，提升用户体验。

    在安全方面，秦L DM-i全系配备DiPilot智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、ICC智能领航、LDW车道偏离预警等功能，确保每一程驾驶的安全可靠。

比亚迪秦L DM-i的上市，标志着比亚迪在中级车市场迈出了坚实的一步。未来，比亚迪将继续秉持技术创新和用户至上的理念，不断为消费者提供更高品质的产品和服务。

以上就是比亚迪秦L DM-i新车上市发布会的全程报道。我们期待比亚迪秦L DM-i在市场上的优异表现，为更多消费者带来惊喜和实惠。

日前，我们从相关渠道获得一组比亚迪秦L的谍照，新车定位将高于秦PLUS，有望搭载比亚迪第五代DM-i混动技术。新车换装了全新的前脸造型，格栅尺寸更大，内部采用密集的横幅式设计，全面黑化处理后，有效提升了前脸的运动感。大灯内部构造进行了重新调整，将采用更具科技感的光源。通风口也采用了更夸张的造型，整个前脸变得更加犀利。

侧身造型变得更加硬朗，虽然目前处于伪装状态，但还是能看出腰线和下侧裙线条都很有立体感。外后视镜的造型也变得更小巧灵动。尾部造型还没有装备完成，尤其是尾灯不确定是否会采用贯穿式设计，后包围与底部扩散器集成在一起。

内饰方面，新车将配备全新的三辐式多功能方向盘、全液晶仪表和悬浮式中控大屏，配备小巧精致的水晶换挡机构，周边设计了丰富的触控式按键和拨杆式按键。新车的车身数据预计将大于秦PLUS，将带来更宽敞的乘坐空间。

动力方面，新车很可能是一辆搭载插混系统的测试车，秦L或将采用代号为“P5”的全新混动底盘，将搭载第五代DM-i插混系统和CTB电池车身一体化技术。此外新车预计也将提供纯电版。

说起比亚迪秦PLUS，相信小伙伴们一定不会陌生，不论是北上广，亦或是其它城市，它的身影随处可见，毕竟销量数据摆在那。不过随着市场竞争加剧，比亚迪自然要推新，以此保持产品竞争力。这不就在最近，我们就获取到了一组比亚迪全新车型秦L的谍照。其定位将高于现在的秦PLUS，因此它的后排空间会更大。

具体来看，新车的车头造型和现款车型差别不大，大尺寸格栅、大灯之间的镀铬均如此。关于灯组，谍照上的是圆形大灯，但公告君猜测这只是测试用，量产车上应该会配备全新的LED大灯，毕竟谍照上的实在是和实车不搭。

车尾也是如此，圆灯大概率只是在测试车上用。另外通过轮廓也能看出，其尾部依旧有着非常明显的秦PLUS影子。不过可以看到的是新车的后车窗明显更长了，所以新车轴距大概率也会增加。

相比外观，新车内饰的变化更大，其采用了全液晶仪表+大尺寸中控屏的组合，可以看到这块屏幕非常大，因此整个内饰的科技感要比秦PLUS强不少。另外，新车还配备了小巧的水晶换挡杆，配合四周的钢琴烤漆面板，质感提升非常明显。

动力方面，结合车尾的“高压电车辆”的标识来判断，新车很有可能采用新的技术，也就是代号为“P5”的全新混动底盘，以及第5代DM-i混动技术和CTB电池车身一体化技术。此外，新车还有可能推出纯电动版本。