零跑C16动力

而且，零跑C16还搭载了增程和纯电两种动力，增程版的CLTC工况下纯电续航里程为200公里和280公里，纯电版的续航里程为580公里和630公里，都是比较够用的，尤其是增程版日常使用纯电毫无压力。

同时，零跑C16还搭载了L2级智能驾驶辅助功能，只需16.18万，就能购买搭载激光雷达的增程版车型，性价比相当无敌。

第二款：深蓝S09

官方指导价：23.99万-30.99万

亮点：华为乾崑智驾ADS加持

深蓝S09在20万-30万元价位当中，整体表现相当不错，车身尺寸达到了5205x1996x1800mm，轴距为3105mm，车内的空间简直可以用夸张来形容，它标配了全车电动座椅，二排带加热/通风/按摩功能，并且还有车载冰箱，乘坐舒适性在二十万元价位来说无出其右。

动力方面，深蓝S09搭载了增程式动力系统，四驱版的最大马力为493匹，最大扭矩为637匹，零百公里加速仅需5.9秒，动力性能相当突出。在纯电续航方面，在CLTC工况下，它的纯电续航为210-220公里，日常纯电出行也是问题不大。

同时，它搭载的华为乾崑智驾ADS系统，在高速/城市道路的智能驾驶辅助表现相当出色，对于新手司机来说比较友好。

第三款：理想L8

官方指导价：32.18-37.98万

亮点：彩电冰箱大沙发

虽然现在理想汽车的销量担当是理想L6，但理想L8作为理想ONE的正宗换代车型，它才是理想汽车技术的集大成者，理想L6、理想L7只是理想L8的缩小版或简配版。

理想L8的车身尺寸为5080x1995x1800mm，轴距为3005mm，全车座椅均搭载电动调节功能，第二排座椅为独立座椅，后排还有15.7英寸的娱乐屏，再加上座椅均为真皮材质，乘坐舒适性堪称是大六座车型的标杆。

动力方面，理想L8搭载了1.5T增程器+双电机的动力总成，电机的综合最大马力为449匹，综合最大扭矩为620牛·米，动力性能在同价位车型当中也是相当不错的。同时，它在CLTC工况下的纯电续航为225公里和280公里，日常城市通勤可只使用纯电。

第四款：腾势N9

官方指导价：38.98-44.98万

亮点：易三方技术加持

在四十万元以上价位，腾势N9是相当热销的车型。它的车身尺寸为5258x2030x1830mm，轴距为3125mm，车内空间之宽敞，达到了大六座车型的顶级水准。

动力方面，腾势N9搭载了三电机+2.0T插混系统，电机的综合最大马力为925匹，综合最大扭矩为1035牛·米，零百加速仅3.9秒，堪称是狂野的性能怪兽。在CLTC工况下，它的纯电续航为202公里，综合续航为1302公里，无论是短途用电还是长途用油，都是毫无问题的。

动力方面，提供增程和纯电车型，增程车型继续使用1.5L增程器，纯电续航提升至280公里，综合续航1150公里。纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台，续航提升至630公里。

编者注：零跑C16是一款舒适、智能化的家用SUV，此次改款进一步增强了智能化体验，提升了续航能力，优势更加明显。

上汽通用别克新别克纯电E5

售价16.99-18.99万元

新车共推出3款车型。外观方面，前脸变化较大，更加简约。取消了大面积梯形浮雕面罩和獠牙式饰条，黑白撞色看起来更加精神。尺寸没变，长宽高分别为4892/1905/1684毫米，轴距为2954毫米。

内饰维持了老款设计，全系标配30英寸一体弧面6K屏。对配置进行了提升，升级eConnect智能座舱，引入AI大模型，语音交互场景更加多元化。

动力方面，仍采用单电机纯电驱动，纯电续航里程分别为515公里和620公里。

编者注：新车针对当下消费者的新需求做了调整，尤其是智舱领域做了强化，乘坐体验也进一步贴近用户的实际需求，加之官方推出的一口价，竞争能力更强。

2026款天逸C5 AIRCROSS

售价14.97-16.47万元

新车为年度改款，共推出2款车型。外观延续老款设计，双横幅中网延伸至两侧LED日行灯，极具辨识度。尺寸方面，长宽高分别为4510/1860/1705毫米，轴距为2730毫米。

内饰方面，提供12.3英寸液晶仪表和10英寸中控屏，车机系统升级为C-CONNECT 3.0，支持华为HiCar和CarLife互联。配置方面，全系标配360°全景泊车影像、透明底盘、前后雷达等。

动力方面，提供1.6T和1.8T两种选择，传动系统匹配的是爱信8AT变速箱。全系标配悬架软硬调节功能。

编者注：新车在智能科技配置和底盘系统方面进行了重点升级，进一步强化了产品竞争力。

奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T

售价13.79-14.99万元

新车为增配，共推出2款车型。外观方面，新的前脸采用六边形黑曜格栅，双透镜熏黑大灯，两侧雾灯取消黑化设计。换装全新的多条辐轮圈，升级为马牌高性能轮胎。排气升级为双边共四出布局。尺寸方面，长宽高分别为4780/1843/1469毫米，轴距为2790毫米。

内饰方面，与现有车型保持一致，配备15.6英寸2.5K悬浮式中控屏+10.25英寸悬浮式仪屏，支持L2级别辅助驾驶。

动力方面，搭载鲲鹏动力全新2.0T发动机，使用92号汽油。

编者注：作为一款10万元出头的车型，搭载的2.0T发动机动力强劲，再加上丰富的配置选择，是一款极具性价比的产品。

新款车型升级比较大的是动力底盘方面，将会搭载灵蜥数字底盘2.0，支持四轮转向、智能悬挂调节等功能，并将升级到800V高压平台。后驱版将搭载最大功率300kW的电机，四驱版综合功率达到579kW。

2026款天逸C5 AIRCROSS

上市日期：6月16日

2026款天逸C5 AIRCROSS共推出智享版和旗舰版两个配置，指导价分别为14.97万元和16.47万元。不仅价格比老款更低，还在安全、舒适配置上进行了升级，主打“增配价更低”。

2026款天逸C5 AIRCROSS延续了老款的设计，尺寸也没有变化，依然是4510mm/1860mm/1705mm，轴距2730mm。配置方面，全系标配了540°全景影像，旗舰版具备ADAS驾驶辅助系统，包含含自适应巡航、车道保持等功能。舒适性方面新增前排加热/通风功能，后排座椅也支持角度调节。

智能座舱方面，全系搭载C-CONNECT 3.0系统，支持12.3英寸仪表+10英寸中控双屏联动，集成语音控制、实时导航及OTA升级，兼容CarLife/HiCar手机互联。

动力方面保持不变，依然提供1.6T和1.8T两种动力系统，最大功率分别是129kW和155kW，匹配8AT变速箱，具备SUV-MCS大底盘调校和PHC自适应液压稳定技术。

凯翼拾月Mate

上市日期：6月16日

凯翼拾月Mate是一款5门5座微型纯电动车，主打高性价比和实用空间，主要面向下沉市场及年轻家庭用户。

相比3门4座版本，新车的尺寸明显加大，长宽高分别为3720mm/1700mm/1608mm(1599mm)，轴距2520mm。并且后排座椅支持4/6比例放倒，后备厢容积218-730L，实用性更强。配置方面，将会全系标配主副驾安全气囊、ABS+EBD、车身稳定系统、上坡辅助、7英寸液晶仪表+10.25英寸中控大屏等。

动力方面，凯翼拾月Mate搭载了一台最大功率40kW的电机，最高车速100km/h，CLTC纯电续航有300km和410km可选。

2026款瑞虎7高能版、瑞虎7 PLUS

上市日期：6月17日

2026款瑞虎7高能版和瑞虎7 PLUS都是年度改款车型，在外观上并没有明显变化，2026款瑞虎7高能版主要是对配置方面进行调整，将提供主驾座椅通风加热、主副驾化妆镜灯、副驾座椅加热、主驾座椅 6 向电动调节、副驾座椅手动 4 向调节等。

2026 款奇瑞瑞虎 7 PLUS将增加 1.5T的动力选项，发动机最大功率115kW，最大扭矩230N.m，与之匹配的是可以模拟9速的CVT变速箱。

2026款零跑C16

上市日期：6月18日

2026款零跑C16以及开启了预售，价格区间为16.98-18.98万。虽然外观没有明显比变化，长宽高依然是4915mm/1905mm/1770mm，轴距为2825mm，但本次焕新将新增5座版本。5座不仅可以获得更大的乘用空间，座椅的灵活性也更强。在放倒后排座椅之后，空间更是可以推展至1668L，并且是一个纯平空间，通过 “一键成床”功能就能让车辆秒变移动休息室。

当然，无论是5座还是6座，2026款零跑C16依然保持了家庭用户很看重的“冰箱、彩电、大沙发”配置。在智驾方面新款车型则采用了高通8650芯片+激光雷达的组合，功能上可以实现包括高速和城市领航辅助，以及全场景的智能泊车在内的27项辅助驾驶功能。

另外，2026款零跑C16还升级了续航，在保持动力性能不变的情况下，纯电版车型CLTC续航升级到630km，并且采用800V高压平台打造。增程版CLTC纯电续航达到了280km，综合续航1150km。无论是舒适性，还是实用性，2026款零跑C16都有不小的升级。

新款别克E5

上市日期：6月19日

根据别克官方发布的信息，新款别克E5相比老款将有47项升级。外观上新车采用了PURE Design设计语言，封闭式前脸搭配分体式大灯，尾部贯穿式尾灯+三段式高位刹车灯，前脸与老款的区别比较明显。

车身尺寸方面，长宽高分别为4892/1905/1684mm，轴距为2954mm，保持不变，但后排座椅将支持靠背角度调节，后备厢容积502L-1658L，可以满足家庭多场景需求。车内依然采用了30英寸6K弧面屏，搭配高通骁龙8155芯片，支持AI大模型语音交互。

动力方面，新款别克E5将会搭载奥特能2.0多元驱动平台，电机最大功率180kW，电池容量有63.9kWh和76.8kWh可选，对应的CLTC续航分别是515km和620km。

艾瑞泽8 PRO

上市日期：6月19日

新款艾瑞泽8 PRO比较明显的变化是换装了蜂窝样式的前格栅，雾灯区域也稍有变化。尾部依然是贯穿式尾灯，但采用了双边双出的排气设计，显得更有运动感。

车身尺寸没有变化，依然是4780mm/1843mm/1469mm的长宽高和2790mm的轴距。车内的10.25英寸的液晶仪表和15.6英寸中控大屏都采用了悬浮式设计。

动力方面，新款艾瑞泽8 PRO将会新增2.0T动力，有高低功率两个版本，发动机最大功率分别是187kW和192kW，最大扭矩分别是390N.m和400N.m。

红点车评

本周上市的这波新车，核心关键词是“升级”与“实用”。零跑C16的5座布局、更大空间和续航提升，别克E5的47项升级与奥特能平台，智己LS7的800V平台与数字底盘2.0，都指向了更强的产品力。同时，天逸C5的“增配降价”和凯翼拾月Mate对入门级市场的精准切入，则提供了高性价比的选项。瑞虎7系列的配置优化与艾瑞泽8 PRO的动力增强，也让各自的产品线更具吸引力。无论是追求前沿科技、大空间家用，还是注重经济实惠，本周的新车都提供了值得关注的新选择。

零跑汽车逆势上涨4.76%，周销0.88万辆，排名第一！旗下 C11、C10、B10 等主力车型持续热销，成为销量增长的核心驱动力。本月2026款零跑C16即将上市，或将助力零跑汽车销量更进一步。

西安至壶口瀑布的旅途中，行程约300公里，满电出发，优先使用纯电模式，电耗稳定在百公里15度以内，也就是百公里成本不到15元，壶口之旅让我体验到黄河的魅力，黄河之水天上来，奔腾咆哮的壮阔令人震撼，多亏增程动力的C16，让我一路没有里程焦虑，尽情享受美景。

上了高速，切换至增程模式，百公里油耗仅6.8L，全程加油两次，总油费约600元，折算每公里成本不到0.5元。得益于增程技术的灵活性，市区用电、高速用油的策略让全程补能无忧。即便在服务区充电桩排队时，增程模式也能避免抢桩尴尬，对于长途自驾来说，便捷度超过了纯电车型。

驾驶体验，舒适调校兼顾动力

零跑C16的动力输出以平顺为主，但320Nm扭矩的后置电机动力并不弱，起步轻快，高速超车时中后段加速依然充沛。前麦弗逊+后五连杆独立悬架整体调校偏向舒适，途经宁夏部分非铺装路面时，底盘对细碎震动过滤彻底，仅有轻微路感传递至车内，后排家人反馈比家里的燃油轿车更平稳。

其次，便是动力和续航方面了，我购买的这台零跑C16拥有580km的纯电续航，只是上下班通勤的话，基本可以做到让我15天左右无需充电，这也为我节省了不少的麻烦，而在充电的时候，它还支持快速充电，仅需16分钟便可将电量充至80%，所以一般充电的时候，我也会在快充站附近吃个饭，或者打把游戏。此外，在开起来的时候，其215kW峰值功率的动力输出得到了展现，踩下电门踏板的时候，车辆强悍的动力就有所体现，起步加速的时候比较快，而且高速超车的时候也比较轻松。

更为难得的是，我一般城市用车比较多，所以常常面临的是拥堵的路况，而这台零跑C16所搭载的Leapmotor Pilot 智能辅助驾驶系统真的是帮了我的大忙，它的级别达到了L2级，依靠硬件和软件的相互加持，在停车的时候，它可以帮我看着周围的情况，避免碰撞的发生，甚至是悬空的障碍物，该车也能轻松的识别，而且在堵车的路况下，它还能自动跟前车保持一定的距离，甚至在发现路况允许的条件下，它还会自动超车。着实让我的日常用车更加的便捷。

结言

对于这台零跑C16，我还是比较喜欢的，其六座的设计能够满足我的家庭出行，而且出色的智能化表现，让我在等待女朋友的时间，也能更加的轻松，宽敞的空间让我在帮助女朋友运输一些大件行李的时候也能很方便，再加上强劲的动力和扎实的续航以及高效的补能效率，着实让我喜欢上了它。

在当下汽车市场，纯电动车虽声势浩大，但续航焦虑和充电桩问题依然让不少消费者望而却步。传统燃油车虽性能稳定，却难免被人诟病油耗高、不够智能。那么，在这样一个过渡时期，增程式动力车型就成了一个理想的选择。今天，我们就来盘点一下那些适合家庭使用的增程SUV，其中包括深受消费者喜爱的零跑C16、星纪元ET和深蓝G318。

首先来看零跑C16，这款车常被戏称为“小理想”，因为其功能配置与理想品牌有很多相似之处。然而，零跑C16却以更加亲民的价格打动了不少消费者。它的外观设计延续了零跑家族的一贯风格，封闭式前脸加上主动进气格栅，再配以贯穿式日间行车灯，整个车头既现代又富有个性。车身侧面的圆润腰线从前至后，勾勒出一副优雅而不失动感的轮廓。这种时尚而大方的外观，不仅符合大众审美，也满足了年轻人对个性的追求。

进入车内，零跑C16主打简洁的设计风格，大面积软性皮质包裹带来了温馨的触感。10.2英寸全液晶仪表盘和14.6英寸中控屏构成了车内的智能核心，其搭载的Leapmotor OS智能交互系统支持四音区语音唤醒、手机APP远程控制以及智能家居控制等功能。此外，后排还可以选装15.6英寸液晶屏，支持QQ音乐、网易云音乐和爱奇艺视频等众多应用，极大提升了乘坐体验。更令人心动的是，零跑C16全系标配6座布局，为家庭用户提供了灵活多变的空间选择。

在动力方面，零跑C16增程版配备1.5L自然吸气增程器，最大功率70千瓦，后置单电机则拥有170千瓦的最大功率和320牛·米的最大扭矩，CLTC纯电续航为200公里，并有50升油箱支持长途旅行。

接下来我们聊聊星纪元ET。这款车在外观上展现出了浓厚的运动气息，封闭式格栅和贯穿式LED日间行车灯组合，与犀利的大灯组一起，不仅迎合了当前新能源车的主流设计风格，还赋予了其强烈的科技感。0.26Cd的低风阻表现，不仅提升了车辆的燃油经济性，也增强了行驶稳定性。

内饰同样简约但豪华感十足，大量软质材料和金属装饰条营造出的精致感扑面而来。15.6英寸悬浮中控屏和10.25英寸液晶仪表盘清晰易读，高通骁龙8295芯片保证了操作的流畅性与功能的全面性。在动力方面，星纪元ET增程版搭载1.5T增程器，最大功率115千瓦，分为后置单电机和双电机四驱版。后者总功率345千瓦，总扭矩634牛·米，CLTC纯电续航分别为200和240公里，67升油箱容量确保了长途续航无忧。

最后来看看深蓝G318，这款车不仅以经典的硬派方盒子造型吸引眼球，更是在细节上展现了独特魅力。大尺寸进气格栅和C字形LED日间行车灯、射灯、行李架等元素，让整车充满了探险气息。

尽管外观硬朗，深蓝G318的内饰却另辟蹊径，以舒适温馨为主打。简约大气的中控布局，一块大尺寸液晶屏集成了导航、娱乐和车辆控制等功能，同时保留了一些实体按键，增加了操作便利性。内饰用料考究，软质材料和宽大座椅为家庭出行提供了良好的舒适性。

动力方面，深蓝G318采用增程式动力系统，由1.5T增程器和驱动电机组成，两驱版电机最大功率为185千瓦，最大扭矩310牛·米；四驱版则达到316千瓦和572牛·米。除最低配车型外，其余均配备35.07度磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航为190公里。

在这三款车型中，每款都有其独特的优势和适应的用车场景。零跑C16以其实惠的价格和丰富的配置，成为家庭用车的理想选择。而星纪元ET则凭借其运动化设计和豪华内饰，吸引了渴望卓越驾驶体验的消费者。深蓝G318以其硬派风格和可靠的动力表现，适合那些喜欢冒险和探索的家庭。

去年冬天，一位车友通过后台私信的方式找到我，他问：“现在手里有20万左右预算，就想买辆大六座SUV，要空间宽大舒适，动力不用特别夸张，关键配置能拉满就好。”我左思右想，他既要六座大空间，还要限定在20万预算左右，那满足条件的车型可不就剩东风奕派eπ008增程、比亚迪唐DM这两款车了？可这位车友似乎有自己的想法，他认为预算可以无限接近20万，但配置一定要非常顶，像前两排座椅加热/通风、方向盘加热、后排娱乐屏、杜比全景声、前后排隔音玻璃、高阶智驾等高阶配置，最好全都有。

简单梳理了一下目前20万预算内能买到的大六座SUV，我想零跑C16可能更符合这位朋友的购车需求。首先，这辆车尺寸就在那儿摆着，车长4915mm，轴距2825mm，是辆标准的中大型SUV，全系采用5门6座布局，在日常使用场景中，舒适性符合车友的购车要求。其次，零跑C16提供两种动力，无论是增程还是纯电，都能带来丝滑流畅的动力体验。

而更关键的是，零跑C16硬件配置特别顶，全系标配骁龙8295P智能座舱，并且全系车型支持5千元选装价值1万元的“全配套装”，其中包含后排娱乐屏、前245/45 R21、后255/45 R21品牌轮胎，21英寸轮毂、音乐律动氛围灯、21扬声器7.1.4杜比全景声音响系统。

智驾层面，智驾版更是提供了1枚128线禾赛激光雷达、5枚毫米波雷达、12枚超声波雷达、11颗车外摄像头（包含2颗800万像素）组成的高规格多模态感知硬件系统，搭配算力达到254TOPS的英伟达Drive Orin-X智驾芯片，达到L2+级辅助驾驶水平，支持高速及城际快速路NAP智能领航辅助、城区NAC导航辅助巡航等。

综合考虑下来，车友选择了零跑C16的2024款增程式200智驾版，当时新车可享5000元厂家置换补贴、5000元金融贴息，以及5000元全配套装抵扣券，将旧车置换后还可叠加地方补贴1.5万元。当时他选了置换、分期2年的按揭贷款购车，利息减免后，多掏了3000元手续费，加上商业保险等费用，落地价格不到18万元。之所以选择增程智驾版，是因为他觉得平时偶尔也需要出趟远门，如果换了纯电动力，当冬季气温骤降时，电池续航衰减很难吃得消，但如果长期在城市里开的话，他觉得纯电车型也可以考虑，毕竟用电成本确实很香。

开了有3个月的时间，前段时间这位选择了零跑C16增程智驾版的车友联系到了我，和我讲了一些关于这款车的实际感受，下面分享给大家。首先是智驾感受，车友聊到，过年那阵子，从杭州到金华，开启零跑C16的高速NAP功能后，全程高速自动完成变道、超车、上下匝道，只有遇到复杂的行驶场景才需要接管，行程中接管次数很少，体验良好。至于城市内的NAC功能，在导航辅助下可以基本实现“解放双脚”，但在没有高精地图覆盖的区域还是需要手动操作。

谈到用车成本时，车友称赞要比原来驾驶的大众途观省油，以20km以内的城市通勤半径范围为主时，充满电以后可以纯电行驶大概大概一星期左右，偶尔跑一趟高速下来，每公里油费不到0.4元钱，比原来开油车省很多。另外，加满油补满电的状态下他测试过一次续航极限，全程跑高速，可以跑880km左右，续航不用担心。在驾驶过程中，他重点强调了一下零跑C16的底盘稳定性，升级了21英寸大脚轮胎后，车辆的抓地力得到提升，后置后驱的动力布局带来了轻巧的转向手感和灵敏的车身循迹性，而且最大231马力的后驱性能保证中后段再加速仍旧信心十足。

首先来看价格，零跑C16目前在售车型分为两种动力，共有8款配置可选，指导价区间为15.58-18.98万元。所以说手握20万以内想买新能源SUV的朋友们不要错过，要知道新车定位在中大型SUV，在15-20万级又有几款车型可以满足这一需求呢？并且现在购车还有很多权益可以享受，除了报废或置换补贴，还有5000元车款抵扣、5000元金融贴息和7000元选装补贴等，所以综合这些权益之后会得到一个更为亲民的定价。

再来回顾一下设计部分，零跑C16作为家族旗舰级SUV，自然是要采用最新家族语言，让人一眼就能认出是哪个品牌的车型。像前脸圆润的轮廓搭配贯穿式大灯组，时尚且具有辨识度，而作为一款中大型SUV，新车尺寸也带来不错气场，具体数据为4915*1905*1770mm，轴距则是2825mm，可以满足对空间的基本要求。值得一提的是，零跑C16将配备21英寸轮圈，这个配置在同价位可不多见，甚至很多同级车型也才给到20英寸。

进入车内，零跑C16采用当下新能源车型惯用的设计手法，也就是简约风格，中控台主要是依靠14.6英寸2.5K悬浮式液晶屏和10.25英寸全液晶仪表来营造科技感，在高通8295P芯片应用下，智能化水平也没什么好担心。此外还要表扬的是做工和用料，就配色而言是挺不错，三种双拼色可选是为满足不同年龄段的用户审美，同时兼顾豪华与精致，再加上Nappa材质的应用，看起来和摸上去都没什么可吐槽。

另外再看配置，别看零跑C16满配不超20万，可是功能体验却一点不比理想系列差。比如说激光雷达+英伟达Orin辅助驾驶芯片加持下的高阶智驾，自动变道辅助、匝道自动驶入或驶出、高速路段自动驾驶等功能均可实现。此外还有前后排多层隔音玻璃、后排15.6英寸吸顶娱乐屏、方向盘加热、前两排座椅加热通风和电动调节、21喇叭扬声器、多色氛围灯等诸多舒适性配置，进一步提升驾乘品质。

至于说动力，零跑C16有纯电和增程两种可选，先来说一下增程版本。1.5L增程器搭配电机，其中发动机最大功率70kW，电机最大功率170kW，配备容量为28.4kWh的电池组，CLTC工况下纯电续航为200km，综合续航将达到上千公里。其实增程动力对于当下而言是最优选，日常通勤代步与纯电动车型的使用成本接近，长途高速也不用有续航焦虑，就算是馈电状态下油耗也要明显低于纯燃油车型。

而纯电车型均是来自800V架构打造，这说明三电技术有着一定领先性，可以更好保证充电效率和能耗。而从续航里程来看，目前零跑C16是有520km和580km两种，后者是前不久才刚刚上市，且价格只比520km续航高出4000元，所以说未来520km版本大概率会逐渐退出。如果你平日里基本没有长途出行的需求，选纯电版车型也合适，百公里加速6秒级，30-80％电量补充不足0.3小时，现在随处可以找到快充桩，有家充条件一晚上也能充满，实用性同样不差。

总结：零跑C16的出现对于很多需求6座SUV的消费者来说有了更好选择，尤其是当下很多年轻家庭都选择了二胎，这个时候不就需要这么一款新能源SUV吗？在丰富配置和出色动力体验下，既能够提升出行品质又可以降低出行成本，所以很多人又把它看做“理想平替”，那么各位觉得这款车型值得考虑吗？

动力方面，零跑C16采用了1.5L增程器+后置电机结构，1.5L增程器有着70kW（95Ps）的最大功率，后置电机则有170kW（231Ps）的功率和320N•m的扭矩表现，从实际驾驶感受来看，整车并不是偏激进的设定，动力的输出线性连绵，实测整车能在8.46秒完成零百加速，在增程模式下WLTC综合油耗仅有0.88L/100km，同时也只需加注92#汽油，增加了日常用车的经济性。

续航方面，零跑C16搭载了一块28.4kWh的电池组，能为整车提供200km的CTLC纯电续航里程，增程模式下CLTC综合续航能达到1095km，足够满足日常的出行半径，整车还配有快充接口，只需0.5小时就可将电量补充至80%。麦弗逊+多连杆的悬架结构在调校上也保持了舒适化的设定，能将路面的颠簸尽可能化解，同时也能保证充足的侧向支撑，虽然整车体型较大，但扎实的底盘表现也不会让整车产生开船一样的飘飘悠悠感受。

写在最后

零跑C16作为当前C系列的旗舰级SUV，全系车型的指导价也仅有15.58—18.98万，这让整车的性价比在20万内的车型中保持领先，除了内外设计上的简约前卫之外，配置水平是零跑C16的优势之一，无论是座舱智能化还是辅助系统都走在了同价位车型前列，动力方面零跑C16提供了增程式和纯电两款动力，今日试驾的增程版也基本打消了用户的里程焦虑，不知道你会选择这款零跑C16吗？