蔚来ET9后视镜

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。由于评测车配备流媒体后视镜，实测后方视野所测得的距离仅为8.405m，与测试过的同级车型相比处于上游水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

评测车的左/右外后视镜均采用普通镜片，实测左外后视镜视野范围为28.6°，右外后视镜视野范围为27.5°，两侧外后视镜视野范围均处于同级别上游水平。

在测试过程中，倒车雷达在1.247m处可感应到后方物体，雷达功率表现不错，从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为0.255m，未达到同级别平均水平。

前驻车雷达最远可在1.145m处感应到前方物体，雷达功率表现可圈可点，持续蜂鸣提示距离为0.252m，表现与同级别车型测试均值有一定差距。

评测车配备了360度全景影像，实测整体画质清晰度不错且没有畸变。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，帮助驾驶者更轻松地完成倒车入库等动作，实用性表现符合预期。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为10.605m，表现处于同级别中游水平。

车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车所有车门上方均配备车内拉手，实用性表现出色。

六、续航测试

在实际测试中，将车内空调温度调至18摄氏度，并开启舒适模式。行驶路线途经城市道路和环路，平均车速为50±2km/h。到达目的地时，车辆表显的公里数增加10km，续航里程减少17km，即平均每行驶1km消耗的续航里程约为1.7km。

此外，对于充电效率我们也进行了测试。实测人员使用快充桩充电10分钟后（波峰用电），电量从27%充至58%，续航里程增加198km，与车辆电脑预计的用时基本吻合。

总结：

通过本次评测可以感受到，蔚来ET9不仅能够给消费者带来前所未有的出行新体验，而且在实用性方面也有着令人满意的表现，例如出色的智能语音交互系统、宽泛的外后视镜视野范围等。不过，其还存在前方视野盲区略大、前后雷达最近距离未达到同级别平均水平等问题，有待优化。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期正在关注豪华纯电大型车，那么蔚来ET9值得您重点关注。

内饰还处于开发阶段，目前并未公开。不过通过预告来看，该车采用四座布局，配备“行政桥”，近两米长贯穿前后排，集成了20项子系统，包括电动开合智能冰箱，另外配备了一张360度无极调节的行政坐案，座椅带有按摩加热等功能。该车配备全新设计的矩形方向盘和全焦段AR平视显示系统，并配备流媒体后视镜、15.6英寸AMOLED中控屏幕、14.5英寸后排显示屏、8英寸后排多功能控制屏幕等配置。