大通G50 插电混动 最新摘要

活动选址于风景秀丽的野村谷景区，将自然生态与汽车科技完美融合。现场通过动态试驾、静态品鉴及技术讲解等环节，全方位展示了G50混动版在动力、节能、空间及智能配置上的核心优势。其搭载的高效混动系统兼顾强劲动力与超低油耗，为家庭用户提供了更经济、更环保的出行选择，赢得在场嘉宾一致好评。 查看详情>>

活动选址于风景秀丽的野村谷景区，将自然生态与汽车科技完美融合。现场通过动态试驾、静态品鉴及技术讲解等环节，全方位展示了G50混动版在动力、节能、空间及智能配置上的核心优势。其搭载的高效混动系统兼顾强劲动力与超低油耗，为家庭用户提供了更经济、更环保的出行选择，赢得在场嘉宾一致好评。 查看详情>>

2024年5月25日，上汽大通G50混动车型武汉品鉴会暨集体交付仪式于武汉市黄陂区野村谷风景区盛大举行。本次活动以“智享混动，驭见未来”为主题，吸引了众多媒体嘉宾、行业伙伴及车友齐聚一堂，共同领略上汽大通G50混动版的卓越性能与创新科技。华一大区区域经理张鹏先生、湖北富磊汽车销售服务有限公司总经理徐磊先生等嘉宾亲临现场 查看详情>>

第三，插电式混动不仅没有续航焦虑，还能做到远超燃油车的综合续航。大通G50混动的综合续航实测能超过1400km，而传祺M6 PRO的续航在720km左右，同样是上海到北京，大通G50混动一箱油就能抵达，同级别的燃油MPV在途中还得加一次油。 查看详情>>

第三，插电式混动不仅没有续航焦虑，还能做到远超燃油车的综合续航。大通G50混动的综合续航实测能超过1400km，而传祺M6 PRO的续航在720km左右，同样是上海到北京，大通G50混动一箱油就能抵达，同级别的燃油MPV在途中还得加一次油。 查看详情>>

说起MPV，大家第一反应可能是GL8、赛那或者腾势D9这种中大型尺寸的产品，但其实对很多家庭用户来说，这样体型的MPV虽然空间更大，在停车便利性以及价格方面却存在一定的不匹配性，所以紧凑型MPV产品更符合家用用户的需求，它们有三排布局，比同价位的SUV更宽敞，而且价格能被更多人接受。今天拿上汽大通G50混动作为样本，和 查看详情>>

对于家庭用户而言，MPV的空间表现是购车决策的核心考量。G50混动的车身尺寸为4825mm×1825mm×1778mm，轴距2800mm，在同级别车型中属于中等偏上水平，但通过巧妙的空间布局优化，让G50混动的空间表现，不只是参数的表象那么简单。 查看详情>>

G50混动的纯电模式起步迅捷，0-50km/h加速表现优于多数燃油MPV；混动模式下，1.5L发动机与电机的协同工作保证了动力输出的线性。根据用户实测数据显示，G50混动高速超车（时速110km/h以上）仍能保持稳定动力，超车可以说相对轻松，G50混动底盘调校风格以家用舒适性为主，所以混动的优势是保证了用车经济性和动力 查看详情>>

而对于各方面都有体验需求的用户而言，笔者也恰好想到了上海车展备受瞩目的一款MPV车型——上汽大通G50混动，这款产品，也正是在用户的诉求下应运而生，凭借其独特的混动技术、灵活的空间设计以及精准的市场定位，成为10-15万级家用MPV市场的热门选择。 查看详情>>

作为全球唯一10万级混动MPV，上汽大通G50混动搭载1.5L混动专用发动机，加P1+P3双电机组成的插电混动系统，CLTC综合续航1405km，实测海南环岛续航达1412.8km，彻底终结MPV长途焦虑。其WLTC综合油耗仅1.42L/100km，CLTC馈电油耗5.4L/100km，对比传祺M6 PRO的7.22L 查看详情>>

安全与舒适配置同样拉满，上汽大通G50混动拥有L2级智能驾驶辅助，配备100°广角800万像素摄像头与AEB紧急制动系统，相较传祺M6 PRO的选装策略，主动安全能力更全面。舒适性方面，上汽大通G50混动搭载后排独立空调与三区自动恒温系统，二三排乘客可独立调节温度，而传祺M6 PRO需选装第三排冷暖空调。 查看详情>>

作为全球唯一10万级混动MPV，上汽大通G50混动搭载1.5L混动专用发动机，加P1+P3双电机组成的插电混动系统，CLTC综合续航1405km，实测海南环岛续航达1412.8km，彻底终结MPV长途焦虑。其WLTC综合油耗仅1.42L/100km，CLTC馈电油耗5.4L/100km，对比传祺M6 PRO的7.22L 查看详情>>

如果说以广汽传祺 M6 PRO为代表的燃油MPV是实用主义的标杆，那么上汽大通 G50 混动就是新能源时代的全能解决方案。上汽大通 G50 混动是上汽集团首款中级插电混动MPV，同时也是全球唯一10万级混动MPV，在售的有两款车型，分别是13.98万元的领航版和14.98万元的旗舰版，以达沃斯论坛工业4.0"灯塔工厂" 查看详情>>

这台车的细节，都藏在了空间的适配性上，上汽大通G50混动尽可能地将更多的空间分配给储物，同时利用极致的人机工程学让乘坐空间最大化，从而实现了在满员情况之下，也能提供十分可观的后备厢空间。 查看详情>>

M6 Pro同样有不俗的空间，毕竟借鉴本田奥德赛的魔术座椅设计能够让空间更加多元化，在燃油MPV里几乎是独孤求败，而在新能源圈子里，上汽大通G50混动交出了一份令人震惊的答卷，在7座满员状态之下，上汽大通G50混动的后备厢容积也能够达到406L，同级最大，如果说燃油MPV需要将婴儿车折叠才能放到后备厢里，那么作为新能源 查看详情>>

现在的MPV，居然能一周只充一次电、加一次油？在刚刚过去的“五一”假期里，一条关于“插混MPV海南环岛实测续航1412.8公里”的短视频登上了多个社交平台热搜。“加不起油的日子”成为评论区众多车友的共鸣，调侃背后，则是家庭用户对出行成本的真实焦虑。 查看详情>>

储物方面，G50混动设计了多达46处储物空间，后备厢在满员状态下依然具备406L容积，能够轻松放入婴儿车、多个行李箱及露营设备。二、三排放倒后，最大可形成接近2米的纯平“大床房”空间，兼顾装载与休憩，拓展了MPV的使用边界。 查看详情>>

大通G50混动则以“电驱+长续航”的组合打破认知——WLTC综合油耗仅1.42L/100km，WLTC标准下纯电续航85km，综合续航达1400km以上。对城市通勤用户来说，绝大部分场景可以用纯电解决，而长途出行也完全无续航焦虑。据测算，按照年行驶2万公里计算，G50混动的油电支出不到2000元，而传祺M6 PRO则超 查看详情>>

G50混动在车身尺寸上展现出一定优势，其长宽高为4825×1825×1778mm，轴距2800mm，对比M6 PRO，虽轴距略短，但车身长度与高度的增加，为车内头部空间与第三排乘坐舒适性带来了直观提升。其头部空间比 M6 PRO 多出 13mm，第三排侧窗视野面积达 2060cm²，比 M6 PRO 多出 34%，长途 查看详情>>

过去五年，国内MPV市场经历了一场静悄悄的变革。一边是燃油车凭借成熟的动力系统和用户惯性稳守阵地，另一边是新能源车型以经济性和智能化撕开突破口。而在10-15万级家用MPV领域，广汽传祺M6 PRO长期占据“实用主义标杆”地位，但今年4月上市的上汽大通G50混动以“全球唯一10万级混动MPV”身份入场，让这场技术路线之 查看详情>>