秦L新车

事实上，AI参与研发，在汽车行业早已不是稀奇事。以日系车企为例。从去年开始，日本各大汽车企业已经陆续在开发新车型时使用生成式AI，包括丰田、马自达、斯巴鲁、本田等车企。

其中，丰田研发子公司Toyota Research Institute已经在使用图像生成式AI，根据新车设计图得出具体风阻系数，并对设计进行优化，目的是兼顾设计、功能性的同时，提高开发效率。

图源：丰田 

至于马自达和斯巴鲁，当前计划是对内部多名员工接受AI培训，目的是了解AI的工作原理和用途，缩短时间，将其作为降低工序和成本的手段。

几家车企已经在新车研发流程当中引入了AI等一系列数字化技术，他们的目的只有一个——缩短研发时间，降低工序成本，提高内部运行效率。

但结果大家也看见了，日系汽车在新能源时代依旧面临挑战，AI的加入显得可有可无，反而因为抛弃了“工匠精神”，显得自己有点四不像。

原因在于，日系车企对待AI的“方向错了”，在这个追求高效低成本的时代，AI计算确实可以大幅缩短产品的验证和调整周期，但“人工智能+制造”的核心不是降本，而是重构。

工业和信息化部数据显示，我国已建成 3 万余家基础级智能工厂、230 余家卓越级智能工厂，覆盖 80% 制造业大类。这些 “灯塔工厂” 的共同特征是：以 AI 技术为引擎，推动生产从标准化向个性化、从劳动密集向算法密集、从经验驱动向数据驱动跃迁。

是的，没有一个特征是“降本”。

过去，AI更多被视为一种工具：用于辅助检测、分析数据、生成报表。而如今，随着AI模型在研发技术、质量控制、排产调度等环节的渗透，它正逐步从辅助判断者演化为参与决策者。

制造企业也在从“以人决策、AI协助”的单向关系，转向“人机共决策”的双向协同模式。AI不再是后台工具，而是嵌入业务流程、参与流程演化、触发流程再造的智能要素。

图源：图麟科技 

我们带着这个结论，回到比亚迪与字节的合作中，事实上，在比亚迪此前发布的兆瓦闪充电池中，字节就已经参与其中。

在该产品的研发过程中，字节跳动Seed团队开发的电解液AI模型框架BAMBOO发挥了重要作用：锂电池系统涉及从原子到宏观结构的多尺度复杂物理化学过程，传统量子力学模拟虽然精度高但计算成本昂贵，而经典力场计算效率高但精度不足。BAMBOO框架通过AI技术有效解决了这一技术难题，为电池研发提供了更精准的理论支持。

从产业发展角度看，这一合作模式体现了AI技术在传统制造业中的深度应用价值，将理论计算与实验验证有机结合，有望为动力电池行业的技术创新提供新的发展路径。

因此，AI参与汽车研发究竟靠不靠谱，还得看企业对AI的定位。AI的价值不在于“雪中送炭”式的降本，而在于“锦上添花”式的技术跃迁和能力重构，这才是其驱动产业升级的真正力量。

在比亚迪与字节跳动的合作里，藏着未公开的协议细节：字节提供AI框架，比亚迪开放实验平台，但电池配方数据的归属权始终成谜，这也带来一个问题：

当科技公司的算法开始定义汽车核心部件的性能标准，传统车企的技术主权是否将遭遇空前挑战？

这跟“灵魂论”还不太一样。彼时车企恐惧的是科技公司掌控“整车智能化”主导权，而如今危机已渗透至基础研发层。

其实类似比亚迪与字节这种合作的例子有很多，比如大众集团与地平线成立合资公司，大众主导场景定义，地平线提供芯片架构，双方共享算法知识产权；还有高通与宝马联合开发智能座舱，宝马开放车辆控制接口，高通定制芯片，数据所有权归属宝马。

图源：比亚迪腾势

从目前的趋势来看，产业并未滑向零和博弈。而是越来越倾向于“安卓模式”，也就是开放联盟。

在这种趋势下，连一直倡导垂直整合，全栈自研的比亚迪都开始频繁跟科技公司合作。尤其在智能驾驶、动力电池、智能座舱与无人机生态三大核心领域，已经逐步构建起一个多元协作的“科技朋友圈”。

在智驾上，2025年比亚迪十余款新车型搭载禾赛激光雷达，覆盖“天神之眼”智驾系统的A、B、C三个版本。推动7万-20万级车型全面普及高阶智驾功能。

转眼间2025年即将过半，上半年车市的内卷仍在持续，那么下半年的竞争依旧火热，又将有一大波重磅新车即将在下半年正式来袭。如果你想买车的话，不妨再等等看，说不定有更中意的车型。今天先来带大家看几款轿车。

新车亮点：中型插混轿车

吉利下半年又一个“杀手锏”，银河A7定位于中型插混轿车，大概率是冲着比亚迪秦L来的。车型在颜值方面比较出众，前脸是贯穿的灯带，还有微微突出的下包围，侧面流畅的线条和尾部小鸭尾挺有高端时尚的味道。另外，它采用的是传统的门把手，加分加分。内饰当中也是家族化的设计，轴距达到2845mm。动力方面，新车将搭载1.5L EM-i插电混动系统，满油满电最长可以跑2100km。参考一下秦L的9.98万元起的价格，你觉得银河A7卖多少能爆？

新车亮点：800V高压快充

长安启源旗下的一款中型车，基于SDA纯电平台打造，新车是该平台的首款车型，支持800V高压快充。新平台设计也更新，前脸是真贯穿的灯带，两侧分体式灯组，采用了无边框后视镜，图片上看还有激光雷达。内饰当中依旧简洁，搭载了2.5K高清中控屏，AR-HUD、云端座椅等等配置应该不会缺席。动力来说，有纯电和插混，纯电版本有210kW单电机后驱带800V的，还有120kW后驱的版本。插混版则是搭载1.5L自吸发动机+电机的插混。

新车亮点：设计更新

如果你想买燃油车，可以考虑全新换代而来的速腾L，定位A+级燃油车。外观上焕然一新，双层的日行灯带，车尾也和车头呼应，侧面有一条贯穿的腰线，采用了隐藏式门把手。内饰当中虽然没有透露，但是这个时代下肯定会升级，有可能采用10.25英寸液晶仪表+12.9英寸的中控屏，内置8155芯片。动力方面，新车将搭载最大功率为118kW的EA211 1.5TSI Evo2发动机，匹配7SDT变速器。什么价格你会买呢？

新车亮点：中大型插混车

奇瑞风云A9L预计将在6月底预售，7月份正式上市，定位中大型插混轿车，定价预计在15万-20万元，应该要和比亚迪汉、银河星耀8等车型展开竞争。车身设计得比较有跑车意味，更具有流线型，车头看上去是一个宽体低趴的造型。车长超5米，轴距达3米。内饰也是极简的，大尺寸的悬浮式中控屏，配高通骁龙8255芯片，车内用了大量皮革材料。另外，新车还提供了4座版本，有冰箱和后排娱乐屏，更旗舰。动力上，风云A9L搭载奇瑞全栈自研的鲲鹏超能电混CDM 6.0系统，实测综合续航可达2500km+。

以上这些新车均是即将在下半年来袭的重磅车型，你觉得谁能卖得好呢？欢迎在评论区留下你的看法。

深蓝在前段时间上新了深蓝S09这款旗舰车型，这也是深蓝首次摸到了三十万门槛的中大型SUV，正当大家以为深蓝还会继续把价格往上推的时候，一台全新车型突然出现在大众的视野中。

从曝光图中来看，新车可以确定一定是台A级轿车，但从外观的设计语言来看，估计风格与深蓝S05基本一致，头顶上有凸起，但这个价位不可能给激光雷达，很明显是与此前深蓝推出的车外摄像头一致，可以实现拍摄录视频等功能。

车尾部分就比较简单了，看漏出来的地方基本上延续了深蓝SL03的设计语言，将会有一条贯穿式灯带，并且整个尾部没什么坡度比较垂直，虽然这个设计有些消费者接受不了，但确实已经成为深蓝品牌最具备辨识度的地方，路上一看到这种尾灯就是深蓝的车。

内饰上也基本遵循了深蓝的家族式设计，中间是可左右旋转的向日葵屏幕，下方则是无线充电区域，但考虑到这台车定位比较低，很有可能只有主驾位置有相应的充电位，副驾则完全是一个放手机的地方。

来到后排，我们可以看到，受制于尺寸的限制，整体空间其实并不是很宽裕，感觉与比亚迪秦L基本无异，但大家可以特别关注一下它的坐垫，至少从肉眼上来看，这个坐垫是比一般的车要长很多的。

这一点在这种尺寸的车型上是比较少见的，很多车企在做A级车的时候因为本身内部空间不足，于是它们就想了个办法，把坐垫给做短点，这样第一印象看起来腿部空间是十分大的，但真正坐久了才发现，整个腿部前半部完全没有支撑，跟坐小板凳似的。这种现象在很多著名的A级车上都有体现，显然深蓝并不愿意这样做，反而去提高了坐垫长度，乘坐舒适性肯定会比一般的A级轿车要好。

动力方面基本可以参考深蓝S05，拥有纯电跟增程两种动力模式，纯电电机最大功率175kW，增程电机最大功率160kW，纯电的续航顶配大概率在500km左右，增程200km左右是比较合适的。唯一有悬念的地方就在于纯电会不会上3C快充，毕竟在A级轿车中拥有超快充的车型还是比较少的。

其实这辆车在早前深蓝的新车规划中已经出现过了，结合图片中的内容来看，其中有一台定义为“灵动驾趣”的轿车C518，基本上就可以确定是这台新车，考虑到其定位比L07肯定要低，很大概率会取名为L05。

至于在售价方面也非常好猜了，定位在A级轿车的L05起售价肯定会低于10万元，可能顶配在12万左右，主打的车型应该是比亚迪的秦L、小鹏的MONA M03等。如今深蓝接连推出S09、L05两款价差极大的车型，也预示着深蓝品牌随着产品逐渐成熟，已经开始准备铺开自己的产品体系，获取更大的市场，下半年深蓝肯定还会有不少的动作以及改款新车值得期待一波。

上海车展即将开展，这几年毫无疑问，国产新能源车在车展的关注度是远高于其他车型的，这也符合现在总体的发展战略，今年同样不例外，国产品牌们纷纷祭出了自己上半年的王炸产品，寄希望于上海车展一炮而红，特别是一些之前完全没亮相的产品，可谓吊足了消费者胃口，出行局专门挑选了上海车展将首次亮相的几款重磅新车，去了现场这几款车如果没去观摩的话，车展就真白去了！

零跑最便宜轿车首次亮相

零跑作为近两年强势崛起的造车新势力之一，已经与理想、问界、小鹏等在销量上平起平坐，新产品也是层出不穷，从去年的C系列C10/C16等车，到今年主攻价格段更低的B系列B10以及2025年上海车展要上的B01新车。

作为零跑B系列，这就意味着其定位肯定是在十万块左右的，考虑到此前已经推出的B10车型，B01其实就是同平台同配置的轿车版本，类似于零跑C系列下面C11与C01之间的关系，因此我们完全可以判定，B01应该会定价在9.98万左右，也就是略微比suv兄弟车型B10低一点，其最大的竞争对手是比亚迪的秦L以及小鹏MONA 03。

这款车将会搭载最大功率为132kW、160kW的驱动电机，电池则有望采用和零跑B10一样，续航里程为510km、600km的磷酸铁锂电池组，最大的亮点其实在于600km版本起步价会控制在十一二万的样子，在市场上想要十万出头买到600km续航的车还是非常难，对比之下，价格差不多的秦L最大续航可只有545km，延续了零跑量大管饱的特点。

此外，该车与小鹏MONA 03一样，其中高配是拥有端到端的激光雷达智驾方案，虽然零跑的智驾水平在圈内实力还不算太硬，但激光雷达的硬件毕竟摆在那里，通过后续的OTA至少会比比亚迪的秦L天神之眼C更有可能性，毕竟后者捅破天也只支持高速城快路智驾罢了，达不到端到端的水平，这或许也是很多人非常关注B01的重要原因。

比亚迪打破旅行车魔咒

比轿车更大的空间，比SUV更好的操控，听起来是十分美妙的事情，但可惜的是旅行车在中国一直是叫好不叫座的存在，无论是产品价格低的五菱，还是更潮流的蔚来，它们的旅行车销量一直都难有起色，这也警醒了不少车企尽量避开旅行车这个领域，但比亚迪似乎不信邪。

这次上海车展，海豹06DM-i旅行版将会首次与我们见面，其实外观内饰上，海豹06DM-i旅行版与此前的海豹06 DM-i几乎是一样的，肯定没有海豹06gt那么激进，基本延续了海洋网的家族式设计，因此我们就不多做补充。但是该车作为旅行版，B柱后的线条延续非常长，尾部车顶还增加了扰流板，整车看起来比较肥大、宽厚，这也意味着内部装载空间表现将会十分不错。

尺寸方面，新车同样有所调整，特别是长宽高部分，由普通三厢版的4830X1875x1495mm，扩大到4850x1890x1505mm，在头部空间以及后备箱空间上应该会有明显的提升，但因为轴距没有变化，因此在乘坐舒适性上与海豹06 DM-i是几乎没有区别的。

动力上与普通DM-i版本完全一致，搭载比亚迪1.5L发动机+电动机组成的插混动力系统，发动机最大功率74kW，电机应该会有120kW与160kW的高低功率版本。，价格应该会在DM-i基础上（9.98万起）上浮1~2万，现在关于新车唯一的悬念是，因为DM-i版本还是沿用比亚迪去年的设计，像今年统一的怀挡设计以及车内冰箱都是没有的，因此在海豹06旅行车上，这些东西是否会调整，只有等到车展新车正式上市之后才知道了。

更大的乐道新车

作为乐道品牌的第二款新车，乐道L90很明显定位要比乐道L60更高，这也意味着其起售价肯定会超过20万，大概率是会做到30万级别。

这台车从现在的宣传上来看，除了本身空间大、可换电、超充之外，新车搭载的前备“舱”是最大的亮点之一，其空间之大能放下两个 20 英寸行李箱 + 一个儿童行李箱，或是 30 英寸的行李箱。

值得注意的是，该车轴距达到了3110mm，甚至比理想L9还要大，加上六座三排的设计，这也注定了这台车走的是多口家庭用车的路线，并且乘坐空间将会是其重要卖点。

根据工信部申报信息，新车将搭载蔚来自产的340kW单电机，或100+340kW双电机组合，另有消息称，四驱版本的综合功率将达到惊人的440kW，在电池上有三元锂电与磷酸铁锂两种版本，大概率用于区别高低配，最终上市之后看能否撑起乐道品牌在今年的销量。

外观方面，秦L EV“龙颜美学”家族设计语言，具备鲜明的辨识度。细节方面，新车采用封闭式前脸，上部银色贯穿饰条与大灯采用一体化布局。前包围两侧还设计了斜向的通风口，动感十足。外观将提供茶晶灰、润玉白、冰珀青、哥窑米四种颜色。

侧面来看，新车采用极其动感的溜背设计。车身尺寸方面，新车长宽高为4720/1880/1495（mm），轴距为2820mm。尾部方面，新车搭载标志性的中国结贯穿式尾灯组。

近日，比亚迪官方宣布，全新纯电动车型秦L EV将于3月23日正式上市。这款新车基于e平台3.0 Evo打造，定位为中型轿车，标志着秦L系列首次推出纯电动版本。据悉，秦L EV将全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版，并提供470公里和545公里两种续航版本，预计起售价为14.98万元。

在外观设计上，秦L EV采用了比亚迪最新的Loong Face家族式设计语言，整体风格简约大气。与混动版本相比，新车取消了传统的大格栅造型，车头部分采用贯穿式装饰条和封闭式前包围设计，搭配两侧犀利的大灯，展现出强烈的科技感。此外，车头还配备了65L的前备厢，进一步提升了实用性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距为2820mm，轮胎规格提供255/55 R17和255/55 R18两种选择，门把手则采用半隐藏式设计。车尾部分的设计与车头相呼应，两侧导流槽装饰增添了运动气息，整体视觉效果更显稳重。

内饰方面，秦L EV采用了全新的设计风格，提供皓月米和玄空灰两种配色。中控台设计简洁，亮面饰板的收窄处理与整体立体感相结合，营造出优雅的视觉效果。新车配备了8.8英寸全液晶仪表、12英寸W-HUD抬头显示和15.6英寸悬浮式中控屏，科技感十足。副仪表台还配备了50W无线充电功能，进一步提升了便利性。

动力方面，根据工信部信息，秦L EV将提供最大功率110千瓦和160千瓦两种电机版本，采用后置后驱布局。电池方面，新车搭载容量为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为470公里和545公里。悬架系统采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架，兼顾了舒适性与操控性。

近日，三款重磅新能源新车上市，分别是比亚迪全新秦L EV、全新腾势N9和2025款问界M9。三款新车既有价格亲民的家轿，起步价仅11.98万元，也有定位豪华智能的大型SUV，满足不同用户群体的需求，对于近期想要入手新车的消费者来说值得关注。

比亚迪秦L EV

价格：11.98-13.98万元

看点：标配天神之眼C高阶智驾

比亚迪秦L EV于3月23日正式上市，新车基于e平台3.0 Evo打造，定位纯电中型轿车，以“智能平权”为核心卖点，全系标配天神之眼C高阶智驾，同时还提供诸多舒适配置与扎实续航能力，精准覆盖到年轻科技爱好者、家庭用户及品质生活追求者等多类人群。

外观设计上，秦L EV延续了比亚迪家族的“龙颜美学”设计语言，封闭式格栅搭配贯穿式灯带，溜背造型与半隐藏式门把手相得益彰，风阻系数优化至0.23Cd，兼顾了运动感与低能耗。尺寸方面，新车的车身长度为4720mm，轴距达2820mm，提供了接近中大型轿车的后排空间。

内饰方面，秦L EV采用全新设计语言，豪华电子怀挡取代了传统换挡杆，释放了中央通道空间，操作便捷优雅。新车配备车载冷暖冰箱，支持-6℃至50℃温度调节，同级罕见配置提升了出行便利性。云感座椅主副驾支持3档通风/加热功能，搭配竹节纹理门板与悬浮银线设计，质感出众。

智能化打造方面，秦L EV全系标配天神之眼C高阶智驾三目版（DiPilot 100），支持高速领航辅助、智能泊车（含代客泊车）等功能。DiLink 100智能座舱配备了15.6英寸自适应旋转中控屏，支持“毫秒级”响应与多设备互联，语音控制覆盖全车功能。此外，秦L EV还提供了8.8英寸全液晶仪表+12英寸W-HUD抬头显示，科技感十足。

动力方面，秦L EV采用单电机后驱，提供了110kW与160kW两种版本，匹配46.08kWh和56.64kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程分别对应470km和545km。同时，新车支持快充功能，30%-80%快充时间为24分钟。

腾势N9

价格：38.98-44.98万元

看点：科技安全全能旗舰SUV

3月21日，腾势旗舰SUV腾势N9正式上市，新车共推出2款配置车型，价格分别为38.98万元和44.98万元。在竞争激烈的高端SUV市场，腾势N9的推出直指鸿蒙智行旗下的问界M9，并且搭载了易三方平台，具备后轮独立转向、蟹行模式、圆规调头等，具有强大的市场竞争力。

外观方面，腾势N9采用了全新的设计语言，稳重大气，颇具辨识度。此外，新车提供玄璟墨、雪玉莹、烟晶灰、翠华瑶四种外观车色，以及铂檀灰、云锦米两种内饰配色，营造出豪华时尚的氛围。尺寸方面，新车的长宽高分别为 5258/2030/1830mm，轴距 3125mm，提供6座座椅，空间宽敞舒适。

智能化方面，腾势N9堪称满配。AI智能座舱搭载了先进的DiLink系统和4nm旗舰芯片，配备全车十块液晶屏幕，具备5G智能网联、六音区智能交互等功能，还接入了时下流行的DeepSeek满血版AI智能平台，更具智能化。

智驾方面，腾势N9全系标配天神之眼B高阶智驾，配备32个多形态传感器，具备端到端无图城市领航、自动泊车等功能。值得一提的是，腾势N9还首发搭载灵鸢智能车载无人机系统，支持动态起降、随动跟拍、地空双摄、收纳快充、一键大片五大功能，堪称户外出行神器。

动力方面，腾势N9采用易三方平台，搭载2.0T超级混动和三电机独立驱动系统，发动机功率152kW，电机总功率680kW，零百加速可达3.9秒。同时，腾势N9还拥有先进的能耗和续航表现，NEDC馈电油耗仅6.3L/100km，CLTC纯电续航超200km，综合续航达到1302km。此外，新车还配备云辇-A双腔空气悬架，进一步提升了驾乘的舒适性和通过性。

问界M9

价格：46.98-56.98万元

看点：搭载华为全栈科技的旗舰SUV

3月20日，AITO问界2025款M9正式上市。新车推出增程与纯电双动力、五座与六座双布局共7款配置，官方指导价46.98-56.88万元。作为华为深度赋能的旗舰车型，新车搭载了华为全栈科技，拥有强大的智能化水平。

外观打造上，问界M9采用了简约的设计语言，前脸配备贯穿式LED灯带和百万像素智慧投影大灯，搭载华为车语系统2.0，具备迎宾和交互能力，豪华且富有科技感。尺寸方面，新车长宽高达到5230/1999/1800mm，轴距3110mm，提供5座和6座两种座椅布局，满足用户的多样需求。

内饰部分，新车搭载15.6英寸中控屏+16英寸副驾娱乐屏和12.3英寸液晶仪表组成的一体环宇屏，配备75英寸AR-HUD抬头显示系统，同时升级智能激光投影巨幕系统2.0，营造出奢华科幻的智能座舱。舒适性配置上，新车配备舒云座椅和零重力座椅，可灵活变化切换，带来极致的舒适体验。

智能驾驶方面，新款问界M9搭载HUAWEI ADS 3.3高阶智驾系统，拥有4个激光雷达，具备了更智能的车位到车位泊车能力，无需事先记忆，不受车位限制，全程无断点以及支持自主学习进化。此外，新车搭载了华为星河通信系统，支持双向卫星通话、双向短信等功能，可应对户外紧急情况，实用性很强。

新款问界M9仍然提供增程和纯电两种动力，其中增程版车型的1.5T增程器最大功率从110kW提升至118kW，搭载365kW的驱动电机，零百加速4.9秒，CLTC纯电续航最高290km，综合续航里程可达1474km。纯电版车型搭载390kW的双电机，零百加速最快4.5秒，CLTC纯电续航最高可达630km。

写在最后：比亚迪秦L EV、腾势N9与新款问界M9三款新能源新车的上市，无疑为新能源汽车市场注入了新的活力。它们各自凭借独特的定位和卓越的技术实力，满足了不同消费者的多样化需求。如果近期有入手新车的打算，不妨重点关注一下。

3月23日，基于e平台3.0 Evo打造的比亚迪秦L EV正式上市了，新车共推出3款配置车型，售价区间为 11.98 万到 13.98 万元。新车的配置也非常高，包括后置后驱、冷暖冰箱、前备厢、天神之眼 C 等。

470km 领先型：11.98 万元

545km 超越型：12.98 万元

545km 卓越型：13.98 万元

新车上市期间也推出了力度非常大的购车福利，包括低利息、低首付的金融礼、至高25000 元的置换补贴、免费充电桩安装、质保等。

快速了解秦L EV

1、秦L EV 使用了最新Loong Face家族设计语言，诞生于全新的e平台3.0 Evo纯电平台。

2、新车定位中级纯电轿车，新车长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距2820mm。

3、智驾方面，全系标配比亚迪天神之眼C-高阶智驾三目版，支持高快领航、智能泊车等多项高阶智驾功能。

4、动力方面，比亚迪秦L EV拥有最大功率110千瓦和160千瓦两种规格的电机可选，采用后置后驱布局。

5、电池搭配容量为46.08kWh和56.64kWh的磷酸铁锂电池组，续航里程分别为470公里和545公里。

6、悬架方面，该车采用前双球头麦弗逊+后五连杆独立悬架。

外观&内饰赏析

外观方面，新车使用了最新Loong Face家族式设计语言，相比混动大格栅造型，该车要明显简约很多。

车头部分贯穿式装饰条，前包围使用封闭式实际，两侧大灯帅气犀利，车头配有65L前备厢。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距2820mm，车辆根据配置的不同，有255/55 R17、255/55 R18不同规格轮胎与之匹配，门把手使用半隐藏式。

车尾部分的视觉感受更偏稳重，两侧导流槽装饰与车头相呼应。

内饰部分，车辆采用了全新的造型设计，有皓月米和玄空灰两种配色。造型上，中控台收窄了亮面饰板，搭配整体的立体感，让其视觉效果更显优雅。

新车提供8.8英寸全液晶仪表、12英寸W-HUD抬头显示和15.6英寸悬浮式中控屏，副仪表台有50W无线充。配置层面，545km卓越型配备一体式智能冷暖冰箱，最低制冷-6℃，最高制热 50℃，下电后可持续工作 12h。同时，新车全系标配电动座椅，部分配置支持座椅加热、通风、按摩。

在整体的设计风格上，全新的比亚迪秦L EV也是采用“龙颜美学”家族设计理念，具备鲜明的辨识度，封闭式前脸上部银色贯穿饰条与大灯采用一体化布局。前包围两侧还设计了斜向的通风口，同时新车的外观还提供茶晶灰、润玉白、冰珀青、哥窑米四种颜色。

从新车的侧面设计来看，新车流畅的车身腰线和溜背的风格设计，营造出很不错的运动氛围，至于车身尺寸的设计方面，新车拥有的车身长宽高为4720/1880/1495（mm），轴距为2820mm，尾部方面，新车搭载标志性的中国结贯穿式尾灯组，营造出很强的时尚感，颜值方面设定确实不错。

3月23日，比亚迪王朝网车型秦L EV正式上市，售价为11.98-13.98万元，共推出3款车型，新车基于e平台3.0 Evo打造，搭载56.64kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航里程为545公里，全系标配天神之眼C-高阶智驾三目版。把能加上的科技全加上了，比如冷暖冰箱、怀挡、五连杆后悬挂，秦L EV的正式上市，可以说再次开启以年轻家庭和都市白领座驾的新竞争局面。

◆ 售10.39万元起 艾瑞泽8 PRO正式上市

2025年3月22日，奇瑞艾瑞泽8 PRO正式上市，新车在颜值、智能、舒享配置等产品力实现全面升维，共推出4款车型，限时红包价格区间为10.39-11.99万元，新车搭载1.6T鲲鹏动力，并且新车限时购车享13000元现金红包。

◆ 售38.98-44.98万元 腾势N9正式上市

3月21日，腾势N9正式上市，新车是目前腾势品牌的旗舰SUV产品，定位大型SUV，本次仅上市插混车型，售价区间覆盖38.98-44.98万元，除价格之外发布会上还公布了诸多新车上市权益。

◆ 领克900将于3月25日开启预售

3月20日，在吉利汽车2024年度业绩发布会上，极氪、领克整合之后，大六座SUV领克900全球首搭英伟达Thor智驾芯片，采用千里浩瀚H7的智驾方案，将于3月25日开启预售，4月下旬上市。

◆ 3月沪牌拍卖结果公布：平均成交价为94147元

“上海发布”微信号消息，3月沪牌拍卖结果刚刚出炉：个人额度合计拍卖总数4197个，参加拍卖人数44745人，中标率9.4%。最低成交价94100元，平均成交价为94147元，比上个月93974元增加了173元。

◆ iCAR V23智驾版上海正式上市，11.98 万元起

3月22日，以“去春天里野”为主题的iCAR V23智驾全版型上市上海站&玩家交付活动圆满收官，iCAR V23智驾版正式登陆华东市场。 作为iCAR品牌升维的全新力作，V23智驾版在驾驶体验、智能科技等方面带来全面革新。新车共推出401两驱智驾版、550两驱智驾版和501四驱智驾版三款车型，指导价分别为11.98万元、13.58万元和14.98万元。

◆ 蔚来2024财年营收657.3亿元，毛利率持续提升

3月21日，蔚来发布2024年四季度和全年财务业绩。数据显示，蔚来公司2024全年营收657.3亿元，同比增长18.2%，再创新高。全年整车毛利率持续提升至12%，综合毛利率持续提升至近10%。全年研发总投入为130.37亿元。

◆ 全系Hi4四驱、高阶智驾上车！二代哈弗枭龙Max开启预售

3月21日，长城汽车正式发布了第二代Hi4智能四驱电混技术，并同步启动了二代哈弗枭龙MAX的全国预售。新车共推出5款车型，预售价格区间为13.88-17.68万元。